Sciopero ferroviario del 1959 cause, sviluppo, conseguenze

IL 1959 Strike ferroviario del Messico Fu il risultato di un conflitto di lavoro tra i lavoratori di quel settore e il governo messicano, a quel tempo presieduto da Adolfo López Mateos. Questo movimento operaio era iniziato l'anno precedente, sotto la presidenza di Adolfo Ruiz Cortines.

Il primo passo delle ferrovie fu l'elaborazione del piano sud -est e la formazione della così grande commissione chiamata, guidata da Demetrio Vallejo. Queste agenzie hanno respinto un aumento salariale di 200 pesos e hanno richiesto invece 350 pesos. Inoltre, arresti temporanei chiamati in tutto il paese.

Adolfo López Mateos, Presidente del Messico nel 1959 - Fonte: National Institute of Anthropology and History/CC di (https: // creativeCommons.Org/licenze/by/4.0)

Dopo diversi mesi di combattimenti da parte dei lavoratori, i loro leader hanno convocato un nuovo sciopero per il 25 febbraio 1959. Alla testa degli attaccanti c'erano Demetrio Vallejo e Valentín Campa, che divennero due icone dei movimenti di sinistra.

Le richieste fondamentali dei lavoratori ferroviari messicani erano il miglioramento dello stipendio e delle condizioni di vita dignitose. La risposta del governo è stata molto grave. Alcuni sindacalisti furono uccisi, migliaia di lavoratori furono licenziati e i loro principali leader imprigionati.

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Sfondo

La costruzione della ferrovia fu uno dei fattori che contribuirono all'industrializzazione del Messico alla fine del XIX secolo.

Pochi decenni dopo, negli anni '30 del ventesimo secolo, questo settore divenne un bastione fondamentale per l'economia del paese. Ciò ha portato con sé un aumento significativo dei loro lavoratori. Nel 1937, il presidente Lázaro Cárdenas nazionalizzò le ferrovie.

Lázaro Cárdenas nel 1937 - Fonte: Doralicia Carmona Dávila [CC di (https: // creativeCommons.Org/licenze/by/2.5)]

Durante gli anni furono costruite nuove linee che si unirono a più città messicane, ma l'importanza del settore stava diminuendo.

Combatti per il miglioramento degli stipendi

Tra il 1947 e il 1952, i lavoratori delle ferrovie promuovevano diversi movimenti per migliorare le loro condizioni di lavoro e economiche. Ciò significava anche cambiare la politica interna dell'Unione dei lavoratori ferroviari della Repubblica messicana (STFRM).

Da tutte le sezioni sindacali del paese, i telegrammi furono inviati al governo in modo che le loro richieste fossero soddisfatte. La lotta della Gilda ferroviaria era in aumento e apparvero nuovi leader locali e nazionali.

Uno di questi era Demetrio Vallejo, che espresse nel 1947 il suo rifiuto di bassi salari e aggressioni che i lavoratori ricevevano dalle autorità. Dalla sua posizione di rappresentante della delegazione, uno dei sindacati ferroviari ha chiesto al presidente messicano di intervenire a Oaxaca, dove i lavoratori hanno sofferto di rappresaglie a causa del commercio.

Miguel Alemán Valdés, presidente del Messico. Fonte: National Institute of Anthropology and History/CC di (https: // creativeCommons.Org/licenze/by/4.0)

Tuttavia, la reazione di Miguel Alemán Valdés, presidente della Repubblica in quel momento, era aumentare il controllo e la repressione. Inoltre, è riuscito a ridurre l'indipendenza sindacale, a partire da STFRM. Il governo è riuscito a collocare uno dei suoi sostenitori a capo dell'Unione e i critici come Valentín Campa dovevano andare alla clandestinibilità.

Valentín Campa. Fonte: Segob.Gob.MX

Riorganizzazione dell'Unione

Per alcuni anni, il settore più vendicativo delle ferrovie era sotto controllo. La situazione iniziò a cambiare tra il 1957 e il 1958, quando il presidente messicano, Adolfo Ruiz Cortines.

Può servirti: Xavier Bichat: biografia, contributi, opereAdolfo Ruiz Cortines, presidente del Messico nel 1959 - Fonte:

Strikes 1958

La sezione 15 dell'Unione ferroviaria nel distretto federale promosso nel febbraio 1958 un'iniziativa per formare una commissione che avrebbe combattuto per salari migliori. Un mese dopo, il 21 maggio, il National Railway Manager ha richiesto 60 giorni per prendere una decisione.

In varie parti del paese, come nella capitale, a Veracruz o Tierra Blanca, i lavoratori della ferrovia hanno messo in scena i disturbi.

A Veracruz è stato sviluppato il così piano del sud -est, che ha respinto la proposta di un aumento di 200 pesos e ha chiesto di essere 350 pesos. Inoltre, ha chiesto di respingere i comitati esecutivi locali e ha convocato gli scioperi sfalsati fino a quando non ha raggiunto uno sciopero totale. A Matías Romero, il Comitato Esecutivo e il Demetrio Vallejo sono stati nominati è stato nominato consulente.

Il 26 giugno iniziarono gli scioperi di 2 ore e, nel pomeriggio, gli operai si radunarono nelle assemblee. In essi, Vallejo è stato scelto come membro del Comitato Esecutivo della Commissione pro-Salary.

I giorni seguenti gli scioperi furono estesi: 4 ore il 25 e 6 da 29. Ruiz Cortines ha proposto un aumento di 215 pesos il 1 ° luglio, che è stato accettato dalle ferrovie.

Scelta di Demetrio Vallejo come leader dell'Unione

Demetrio Vallejo. Fonte: cultura.Gob.MX

La fine del conflitto si era verificata senza i rappresentanti dell'Unione ufficiale che partecipano. La reazione di questi è stata quella di iniziare una campagna contro quella che chiamavano sovversione.

Nel mezzo di una grande crisi, l'Unione ha convocato la sua straordinaria convention nazionale VI. Questo è iniziato il 12 luglio e Demetrio Vallejo è stato eletto segretario generale. I sindacalisti hanno avvertito il governo che nel caso in cui l'appuntamento non abbia riconosciuto gli scioperi del 31 °.

Nonostante la minaccia, il Ministero del Lavoro ha dichiarato illegale l'elezione. Le ferrovie non accettarono la dichiarazione e iniziarono a fare gli scioperi annunciati. Inoltre, il 4 agosto hanno ricevuto il sostegno di insegnanti e telegrafi, che hanno convocato uno sciopero in solidarietà. Lo stesso ha fatto alcuni lavoratori nel settore petrolifero.

La repressione del governo si è intensificata e la polizia ha occupato i luoghi dell'Unione e ha arrestato i suoi occupanti. Demetrio Vallejo ha definito la nascita totale delle attività e la società ha minacciato di licenziamenti di massa.

Cause del Sciopero della ferrovia

Alla fine degli anni '50 del ventesimo secolo, i lavoratori ferroviari messicani iniziarono a riorganizzarsi per difendere i loro diritti del lavoro e chiedere un miglioramento salariale

Cerca un miglioramento salariale

Lo stipendio delle ferrovie non copriva i bisogni di base dei lavoratori e delle loro famiglie. La situazione è peggiorata con l'ammortamento del peso realizzato da Díaz Cortines nel 1954.

Dall'inizio del 1958, le ferrovie iniziarono a rivendicare un aumento di stipendio, qualcosa che i lavoratori e gli insegnanti del telegrafo stavano chiedendo. Il principale leader della sua unione a quel tempo, Samuel Ortega, era vicino al governo e propose un aumento di 200 pesos.

Tuttavia, i settori più critici del settore hanno considerato questa proposta insufficiente e hanno affermato che l'aumento al di fuori di 350 pesos. Dopo i primi negoziati, i lavoratori hanno raggiunto un aumento di 215 pesos.

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Successivamente, il 24 febbraio 1959, Demetrio Vallejo ha aumentato una nuova ascesa sfruttando la revisione del contratto collettivo. La proposta era di aumentare lo stipendio del 16,66% al di sopra dei 215 pesos già raggiunti.

Migliori condizioni di lavoro

Per diversi anni, le ferrovie avevano protestato per le irregolarità nell'amministrazione delle ferrovie nazionali. Ciò aveva portato l'azienda in uno stato molto precario, in parte perché i diversi governi avevano basato la loro politica su questo tema nel favorire le compagnie minerarie statunitensi.

Tutto ciò influisce negativamente sulla situazione dei lavoratori. Per rimediare, Vallejo ha richiesto misure come l'aumento del riposo settimanale, le cure mediche e la medicina per i parenti dei lavoratori, un fondo di risparmio sui benefici e sulla costruzione di abitazioni con il contributo di 10 pesos al giorno come reddito da parte dei lavoratori dai lavoratori.

Indipendenza sindacale

Oltre ai motivi precedenti, lo sciopero della ferrovia aveva un importante contesto di lotta per l'indipendenza sindacale.

Nel 1948, il governo reprezzò fortemente l'Unione ferroviaria, a quel tempo non allineato con il CTM. Le sezioni dell'Unione sono state aggredite e i leader arrestati.

La strategia del governo consisteva nel collocare il "charro" Jesús Díaz de León a capo dell'Unione, fedeli alle posizioni del governo. Con la così chiamata "Charazo", il movimento operaio ha perso forza, al punto da non risvegliare fino a dieci anni dopo.

Jesús Díaz de León

Sia nel 1958 che nel 1959, i critici con i leader dell'Unione vicini al governo stavano guadagnando potere ed erano quelli che guidavano gli scioperi.

Sviluppo

Dopo un anno di lotta, il sindacato sollevò la società nel dicembre 1958 per rivedere il contratto collettivo. La risposta è stata quella di negare tutte le richieste fatte e accusare i lavoratori di eseguire gli atti di sabotaggio. Lo sciopero è stato dichiarato illegale e il CTM ha intensificato i suoi attacchi contro Vallejo.

Gennaio e febbraio 1959

Prima del rifiuto della società di tenere conto delle loro richieste, le ferrovie hanno richiamato lo sciopero. Questo è stato convocato per il 25 febbraio.

Prima di quella data, diversi deputati hanno accusato Vallejo di aver tentato di svolgere un programma politico ispirato a un'ambasciata straniera per rovesciare il governo.

Anche le telecamere dell'industria nazionale si sono unite alla campagna contro i sindacalisti della ferrovia. Il 24 febbraio, i rappresentanti di quelle telecamere hanno affermato che l'agitazione dei lavoratori era pazza e accusato Vallejo di cercare una rivoluzione dei lavoratori.

Da parte loro, le ferrovie hanno proposto un aumento salariale del 16,66% sui 215 pesos già raggiunti, oltre ad altre esigenze sociali già indicate. La risposta dell'azienda è stata negativa.

Il 25, il Consiglio di conciliazione ha dichiarato lo sciopero chiamato illegale e ha dato un periodo di 24 ore per i lavoratori per tornare alle loro posizioni. Vallejo e il loro hanno accettato di fermare lo sciopero e hanno chiesto di negoziare i miglioramenti che stavano cercando.

Questa petizione non ha trovato alcuna risposta positiva, ma la società ha chiesto che coloro che chiamano "esaltati" fossero giudicati. Il CTM, nel frattempo, ha anche dichiarato contro le richieste delle ferrovie.

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L'Unione, dato il rifiuto di accettare le sue richieste, ha convocato un nuovo sciopero per il 25 marzo.

Lo sciopero e la reazione del governo

Come previsto, lo sciopero è iniziato il 25 marzo nonostante il fatto che il consiglio di conciliazione e arbitrato lo abbia dichiarato, come il precedente, non esistente. Due giorni dopo, la compagnia ha iniziato a sparare i lavoratori come ritorsioni.

Conciliazione e tavola arbitrale

Il 28, i sindacalisti e il segretario al lavoro hanno tenuto una prima riunione. Sebbene abbiano accettato di parlare di nuovo quel pomeriggio, poche ore prima che il secondo incontro Demetrio Vallejo e altri leader sindacali fossero arrestati.

Da quel momento in poi, una violenta repressione fu scatenata contro gli attaccanti. Ciò non solo ha influenzato le ferrovie, ma anche gli operatori petroliferi, gli insegnanti e alcuni studenti. Si stima che siano state licenziate circa 9.000 ferrovie.

Il procuratore generale della Repubblica ha annunciato il 30 che non avrebbe permesso di "un gruppo di lavoratori di minoranza, violazione di ogni diritto, (che) causerebbe con antipatriotici gravi danni alla nazione, spaventando la maggior parte degli operai delle ferrovie, per la forza per seguire un movimento che in nessun caso implica l'esercizio di un diritto ".

Ufficio del procuratore generale

Fine dello sciopero

La repressione scatenata ha portato al segretario dell'Organizzazione dell'Unione, Gilberto Rojo Robles, per diffidare dello sciopero il 3 aprile.

Il sindacalista, che è stato arrestato poco dopo, ha annunciato che con la fine delle fermate i detenuti sarebbero stati rilasciati e i locali occupati dalla polizia sarebbero tornati nelle mani dell'Unione.

A metà del mese, il 15 aprile, Alfredo a. Fabela è stato scelto per sostituire la vallejo ancora detenuta. Inoltre, sono stati nominati rappresentanti non "esaltati" per occupare la direzione delle sezioni locali.

Conseguenze dello sciopero

Un treno del tempo; F2 6205 a TlanePantla, settembre 1966

La prima conseguenza dello sciopero fu la repressione subita dai lavoratori che lo seguirono. Come notato, migliaia di loro sono stati sparati e molti altri detenuti. Inoltre, il governo ha occupato i locali dell'Unione.

Questa repressione ha causato la fine del movimento sindacale indipendente. Solo anni dopo, iniziarono ad apparire nuovi movimenti non legati ai governi della PRI.

I leader della ferrovia sono diventati un riferimento per le nuove generazioni. In questo modo, una delle richieste del movimento studentesco del 1968 era il rilascio di Demetrio Vallejo, che continuò in prigione.

Diminuzione dei benefici

Le richieste delle ferrovie non sono state solo respinte, ma hanno subito un peggioramento dei loro benefici. Con questo, i lavoratori della ferrovia sono diventati il ​​peggiore pagato della nazione, con miserabili pensionamenti e al di sotto di quelli ricevuti da elettricisti, insegnanti o petroliere.

Riferimenti

1. Domínguez Nava, Cuauhtemoc. La forza delle ferrovie. Ottenuto dalle storie.MX
2. L'amministratore delegato. A 60 anni: è così che lo sciopero ferroviario del 1959 fu vissuto in Messico. Ottenuto da Elceo.com
3. Nexos. The Railroad Movement, 1958-1959 (cronologia minima). Ottenuto dai collegamenti.com.MX
4. Nvdatabase. Falloro messicano Worlkers Strike per salari e diritti sindacali, 1958-1959. Ottenuto da nvdatabase.Swarthmore.Edu
5. Loomis, Erik. Questo giorno nella storia del lavoro: 28 marzo 1959. Ottenuto da Lawyersgunsmoneyblog.com
6. Wikipedia. Demetrio Vallejo. Ottenuto da in.Wikipedia.org