Amelia Earhart Biografia, voli, scomparsa

Amelia Earhart Era un aviatore e autrice americano che divenne uno dei piloti più ammirati, soprattutto dopo essere stata la prima donna ad attraversare l'Atlantico che vola da solo. Ha battuto diversi record all'interno dell'aviazione ed è considerato aprire le porte alle donne che volevano diventare aviatori professionisti. Nel 1937 stava cercando di girare per il mondo a bordo di un aereo e scomparve senza traccia.

Non hanno mai trovato indizi su un incidente, si sa solo che Earhart era da qualche parte nell'Oceano Pacifico. Il mistero che circonda la sua morte è stato la ragione di molte teorie della cospirazione.

Amelia Earhart

Earhart era interessato all'aviazione quando era molto giovane e ha iniziato a ricevere lezioni di volo all'età di 24 anni. Era la sedicesima donna a ricevere una licenza pilota negli Stati Uniti nel 1922.

Ha anche sostenuto l'approvazione dell'emendamento per gli stessi diritti ed è stato membro del National Women's Party. Ha dimostrato la sua visione liberale sul matrimonio quando ha scelto di continuare a usare il suo cognome invece di suo marito dopo il suo matrimonio con George P. Putnam.

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Nei primi anni

Amelia Mary Earhart è nata il 24 luglio 1897 ad Atchinson, Kansas, Stati Uniti. Era la figlia di Samuel Stanton Earhart, avvocato e sua moglie Amelia Otis. La famiglia materna di Amelia Earhart era una delle più importanti nella sua città natale.

Aveva una sorella due anni più giovane di nome Grace Muriel. La madre di Earhart non voleva fornire loro un'educazione convenzionale.

Earhart Girl, 1901

Amelia Earhart piaceva passare il tempo a "esplorare" nel suo quartiere. Le attività svolte insieme alla sorella sono passate dall'arrampicamento degli alberi ai topi a caccia, qualcosa di raro tra le ragazze del suo tempo.

Nel 1907 la famiglia Earhart si trasferì in Iowa per questioni di lavoro del padre di Amelia. Le ragazze rimasero nei nonni fino al 1909, fino a quel momento avevano ricevuto istruzione a casa, ma quando arrivarono in Iowa erano registrate in una scuola pubblica.

La nonna di Amelia Earhart morì nel 1911 e lasciò sua madre un patrimonio significativo, ma all'interno di uno sfondo per impedire a tutto ciò che riceveva immediatamente. Tre anni dopo, l'alcolismo di Samuel Earhart gli fece perdere il lavoro e si trasferì in Minnesota.

Adolescenza

Nel 1915 Amelia Earhart fu registrata nella Saint Paul Central High School per studiare studi secondari. Nello stesso anno, il padre della giovane donna fu licenziato dal suo nuovo lavoro, quindi sua madre decise di portare le ragazze a vivere a Chicago.

Amelia Earhart ha deciso di individuare un liceo che aveva un buon programma di scienze educative, che l'ha portata a scegliere la Hyde Park High School, in cui si è laureata negli studi secondari nel 1916.

Ha studiato brevemente al centro di studi superiori della Ogontz School in Pennsylvania, ma ha lasciato la sua carriera. A quel tempo la sorella di Amelia viveva a Toronto, in Canada, e decise di visitarla.

Lavora come infermiera

Durante la prima guerra mondiale, Earhart era interessato a collaborare con i soldati che sono tornati feriti sul campo di battaglia, quindi un addestramento con la Croce Rossa ha iniziato a essere un assistente infermieristico.

Ha iniziato a lavorare come volontario presso l'ospedale militare di Spadina ed è stato responsabile della preparazione del cibo per alcuni pazienti, oltre a fornire medicinali. Nel 1918 i casi di pandemia noti come "influenza spagnola" iniziarono ad apparire a Toronto.

Earhart è stato infettato dall'influenza (influenza spagnola) a causa del suo costante contatto con i pazienti nel centro sanitario in cui ha lavorato. Tra i sintomi che avevano, sono polmonite e sinusite mascellare.

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A quel tempo non c'erano trattamenti antibiotici, quindi doveva essere operato per cercare di decongestizzare il seno paranasale. La ripresa è stata lenta e ha trascorso quasi un anno di riposo.

Quindi, Amelia Earhart si iscrisse alla Columbia University di New York e seguì corsi di studi medici, ma l'anno seguente lasciò la gara per stare con i suoi genitori in California.

Inizi nell'aviazione

Net Snoak e Amelia Earhart, 1921

Sebbene Earhart fosse stato su mostre aeree prima, era nel 1920 quando l'aviazione divenne una delle sue passioni. Ha partecipato a un campo d'aviazione con suo padre e in quell'occasione è salita su un aereo pilotato da Frank Hawks.

Sebbene l'esperienza sia stata breve, da quando il volo è durato 10 minuti, Amelia Earhart ha capito che è stata chiamata a diventare aviatore. Ha preso vari lavori e ha raccolto mille dollari per pagare lezioni di volo.

Ha iniziato la sua formazione dall'aviatore Anita Snoak a Kinner Field, in California, nel gennaio 1921. Earhart si è abituato al duro lavoro di un aerodromo e mesi dopo aver iniziato il suo allenamento ha acquistato il suo primo aereo un Kinner Aberset Bplan.

L'ascesa di Earhart come star dell'aviazione femminile iniziò il 22 ottobre 1922, quando con il suo biplano raggiunse un'altezza di 4300 m, che segnò un record tra le donne pilota.

Amelia Earhart ottenne la licenza come pilota nel maggio 1923, il numero assegnato era 6017 ed era approvato dalla Federazione aeronautica internazionale. Era la sedicesima donna negli Stati Uniti a ricevere un permesso di aviazione.

Problemi economici

La madre di Amelia Earhart, che ha amministrato il patrimonio familiare, ha fatto male agli investimenti con i fondi e sono stati rapidamente ridotti negli anni '20. Il giovane pilota doveva vendere i due aerei che possedeva in quel momento e comprò un bacio di speedster.

I problemi di sinusite presentati da Earhart da quando è stato infettato dall'influenza spagnola riemersa nel 1924 ed è stato gestito ancora una volta. Nello stesso anno i suoi genitori hanno divorziato e ha ripreso i suoi studi alla Columbia University.

Mesi dopo si è trasformato in Massachusetts Technology Institute e ha iniziato a lavorare come insegnante. Nel 1925 Earhart trovò lavoro come assistente sociale e si trasferì a Medford, nel Massachusetts.

Amelia Earhart è entrata nell'American Aeronautics Society di Boston, dove ha collaborato con le operazioni dell'aeroporto di Dennison e ha recitato nel primo volo ufficiale che è partito da lì nel 1927. Ha promosso l'aviazione tra i media della città e ha iniziato a essere visto come una celebrità locale.

Volo transatlantico del 1928

Earhart prima dell'inizio del volo per attraversare l'Atlantico, il 17 giugno 1928

Il primo ad attraversare l'Oceano Atlantico su un aereo fu Charles Lindbergh nel 1927, che suscitò l'interesse di tutto il mondo e in particolare delle donne aviator. Amy Ospite era il promotore che una donna era a bordo di un volo transatlantico.

Nell'aprile del 1928 Earhart fu invitato ad essere la prima donna a bordo di un aereo che attraversò l'Atlantico e accettò. Il volo è stato effettuato in un Fokker F.VIIB/3M Il 17 giugno 1928, il pilota era Wilmer Stultz e Co -Pilot Luis Gordon, Earhart era come passeggero.

Secondo Earhart, non ha avuto meriti su quel volo, poiché l'aereo non ha funzionato. Tuttavia, la questione ha promosso medici di diventare uno dei volti dell'aviazione internazionale femminile.

I media soprannominati Amelia Earhart "Queen of Air" e lo hanno confrontato con Lindbergh. Gran parte della pubblicità che ha ricevuto è stata una conseguenza degli sforzi di George Palmer Putnam, che era uno dei coordinatori del volo transatlantico e voleva che il pilota pubblicasse un libro.

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Celebrità

Amelia Earhart, 1928

Earhart si dedicò alla lezione negli Stati Uniti, divenne un'immagine di vari marchi e iniziò a preparare il suo libro, che fu pubblicato nel 1928 con il titolo di 20 ore, 40 minuti.

Grazie alla sua popolarità dei media, Earhart riprese una posizione economica che gli permetteva di dedicarsi all'aviazione. Nel 1929 iniziò a promuovere voli commerciali durante l'inizio delle compagnie aeree, in particolare dalla sua posizione di editore annesso di Cosmopolita.

È arrivato anche ad esibirsi come vice presidente della National Airways, che in seguito divenne la Northeast Airlines basata su Boston, nel Massachusetts. Ha anche iniziato a competere con altri piloti nel Derby Air's Air (1929).

Alla fine degli anni Venti del 20 ° secolo, Amelia Earhart iniziò anche a incontrare un gruppo di donne pilota che decisero di prendere il nome di novanta -nine (I ninely-nines). Hanno cercato di sostenere e promuovere la comunità femminile all'interno dell'aviazione.

Matrimonio

Amelia Earhart e George Putnam, 1931

Amelia Earhart era stata impegnata in un ingegnere di Boston di nome Samuel Chapman, ma nel 1928 decise di infrangere la promessa del matrimonio. Ha formato un collegamento con il suo editore, George P. Putnam, con il quale ha trascorso molto tempo quando lavorava nel suo libro.

Putnam fu divorziato e proposto a Earhart per diverse opportunità fino a quando non concordò. Il matrimonio si è tenuto all'inizio di febbraio 1931.

Amelia Earhart si considerava una donna indipendente e apprezzò la sua libertà, quindi chiarisce Putnam prima del matrimonio che non voleva essere chiusa in una gabbia, non importa quanto fosse bella.

La coppia è riuscita a vedere la loro unione in una modalità molto più uguale di quanto era comune in quel momento. Earhart decise di mantenere il suo cognome dopo il matrimonio, qualcosa che non era abituato negli Stati Uniti.

Nello stesso anno, Earhart ha battuto il record di altitudine per un pilota a bordo di un autogyro quando ha raggiunto 5.613 m.

Primo pilota per attraversare l'Atlantico

Dal momento in cui Amelia Earhart aveva attraversato per la prima volta l'Oceano Atlantico come passeggero nel 1928, ha chiarito che il merito non era loro. Tuttavia, ha deciso di dimostrare che le donne avevano la capacità di ottenere gli stessi risultati dei loro coetanei maschi.

Ecco perché il 20 maggio 1932 Earhart partì da Harbour Grace, Terranova verso Parigi, Francia. Il pilota era a bordo di un Lockheed Vega 5B da una turbina e fece il viaggio da solista, come aveva fatto Charles Lindbergh molto tempo fa.

Il volo di Earhart è durato per un totale di 14 ore con 56 minuti ed è atterrato a Culmore, nell'Irlanda del Nord. L'aviatore ha affrontato condizioni climatiche avverse e alcuni fallimenti meccanici che l'hanno costretta a cambiare il suo itinerario nelle terre continentali.

In effetti, l'atterraggio di Earhart si è verificato in un pascolo ed è stato visto da due negozi che gli hanno chiesto se fosse volato da lontano e lei ha risposto: "Dall'America".

Riconoscimento

La sua fama era già brava in quel momento, ma aumentò diventando la prima donna a far volare un aereo attraverso l'Oceano Atlantico.

Earhart ha vinto una medaglia d'onore della National Geographic Society. Ha anche ricevuto la Legione d'onore consegnata dalla Francia e gli è stata assegnata la distinta croce di volo del Congresso degli Stati Uniti.

Intorno al mondo

All'inizio del 1935 Amelia Earhart divenne la prima persona a volare da sola dalle Hawaii alla California. Ha anche viaggiato da Los Angeles a Città del Messico nello stesso anno e da quella popolazione lasciata al New Jersey.

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L'Aviatore ha anche continuato con la sua passione per la competizione e ha partecipato alla Bendix Trophy Race (1935). A quel tempo iniziò il suo nuovo obiettivo: per girare il mondo il più vicino al possibile Ecuador.

Earhart e suo marito decisero di trasferirsi in California e acquistarono una casa a San Fernando Valley. Putnam ha iniziato a lavorare su Paramount Pictures e, mentre si rimodellava la loro nuova casa, ha continuato a vivere in affitto nei complessi residenziali universali.

Dal 1936 il pilota iniziò a pianificare il suo viaggio in tutto il mondo. Earhart aveva programmato di viaggiare circa 47.000 km in un Lockheed Electra 10e basato su commissione con le specifiche meccaniche richieste dal suo progetto.

Nel marzo 1937 fece un tentativo in cui diverse persone viaggiarono con Earhart, ma a causa di problemi tecnici lo cancellarono.

Ultimo volo

Amelia Earhart partì da Miami il 1 giugno 1937 con un membro dell'equipaggio di nome Fred Noonan. Hanno fatto alcune fermate in Sud America, Africa e Asia, fino a quando non sono arrivati ​​in Nuova Guinea il 29 dello stesso mese.

Earhart e Noonan, 28 giugno 1937

Tourto fino a quel momento quasi 35.000 dei 47.000 km che erano sul loro itinerario di volo. Il 2 luglio ha continuato il suo viaggio dall'aeroporto di Lae a mezzanotte.

Per collaborare con la sua posizione, due navi statunitensi della Marina degli Stati Uniti si sono posizionate sul percorso che il volo di Earhart dovrebbe prendere. Le comunicazioni hanno avuto seri problemi quasi dall'inizio del volo, ci sono stati anche altri inconvenienti con la navigazione.

Quando Earhart e Noolan raggiunsero la loro destinazione programmata, le vicinie dell'isola di Howland non potevano stabilire il contatto con la nave Itasca, che doveva fornire le coordinate necessarie per orientarsi.

Scomparsa

Il 2 luglio 1937 Earhart trasmetteva un'ultima comunicazione in cui annunciò di avere poco carburante e apparentemente erano circa 160 km da Howland Island.

Le operazioni di posizione e salvataggio sono iniziate non appena il Itasca Sapeva che Earhart aveva perso il contatto totale. Nove navi e 66 aerei furono usati per la ricerca di Earhart e Noolan, ma fu cancellato il 18 luglio 1937.

Sebbene George Putnam abbia continuato a cercare di trovare Earhart in privato, con una squadra assunta da lui, non hanno anche prodotto frutti e nell'ottobre di quell'anno le operazioni sono state arrestate.

Morte ufficiale

Amelia Earhart fu dichiarata ufficialmente morta il 5 gennaio 1939 dalla Corte Suprema di Los Angeles, in California, Stati Uniti. Le circostanze della scomparsa del pilota e del suo partner non hanno mai chiarito.

Nonostante ciò, sono state create una serie di miti urbani intorno a Earhart: uno di loro è che l'aereo ha colpito l'acqua e affondato, un altro che potrebbe atterrare su un'isola vicina, ma che non sono stati trovati non sono riusciti a sopravvivere.

Fu persino ipotizzato che Earhart e il suo partner potessero essere catturati e uccisi dai giapponesi o che l'aviatore tornò negli Stati Uniti di incognito e cambiò la sua identità.

Riferimenti

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