Nuova Spagna e relazioni con il background mondiale, rotte

Quando si parla Nuova Spagna e le sue relazioni con il mondo Ci riferiamo alla struttura commerciale che la Spagna ha istituito dopo aver colonizzato i territori d'America. L'intenzione dell'impero spagnolo era di proteggere le sue colonie attraverso l'applicazione di restrizioni relative al commercio e alla navigazione.

Le rotte del mare erano controllate dalla Spagna; Questo paese ha promosso relazioni commerciali con varie nazioni europee come la Francia, il Regno Unito, la Germania e l'Italia, ma fortemente limitate le strade commerciali, al fine di garantire e mantenere il suo monopolio in America.

La rotta Urdaneta è riuscita a collegare Veracruz con le Filippine. Fonte: esercito degli Stati Uniti. Jockley. [Dominio pubblico]

Attraverso queste azioni la Spagna è riuscita a mantenere il monopolio commerciale nel nuovo mondo; Tuttavia, a lungo termine è stata una strategia sbagliata per il paese che ha portato conseguenze negative per lo sviluppo dei suoi processi di produzione.

Ciò è spiegato perché la Spagna è finita a seconda delle risorse ottenute dall'America, mentre le altre nazioni europee hanno intrapreso progetti manifatturieri che hanno contribuito allo sviluppo economico di quei paesi.

La partecipazione della Spagna nel mercato mondiale era come acquirente invece di essere stato come produttore, e ciò significava un ritardo nel suo sviluppo nel campo industriale.

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Sfondo

Una volta scoperto l'America, un commercio più o meno libero e irregolare tra il Nuovo Mondo e la Spagna iniziò a svilupparsi. Non c'era ancora consapevolezza della grande rilevanza dell'attività commerciale e le rotte non hanno eliminato tutti i possibili benefici.

A quel tempo, all'inizio del XVI secolo, ci furono molti attacchi sulle navi e molti naufragi, perché la navigazione non era sotto alcun regolamento e poteva essere pericolosa.

Regolamenti

A seguito di questi eventi, nel 1561 le regole che la navigazione regolamentata iniziarono a promulgare. Tra le considerazioni prese in considerazione, l'obbligo di assemblare le flotte, un regolamento in relazione alle dimensioni delle navi e all'uso delle navi di guerra con l'obiettivo di scortare la merce trasferita.

Il sistema di regolamenti è diventato più sofisticato con il passaggio del tempo e sono state create due flotte principali: una che ha reso la rotta Veracruz-Sevilla e un'altra che ha raggiunto Panama. Queste flotte furono mantenute operative fino al secolo VXIII.

Nel 1778 vi fu un aggiustamento nella situazione commerciale e la regolamentazione del libero scambio dell'America fu promulgata, attraverso la quale le flotte furono chiuse ed era il Consiglio delle Indie (attraverso la casa di assunzione) che decise quale float uscì e quando lo fece.

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Ciò implicava una limitazione al commercio che stava fortemente danneggiando gli abitanti dell'America, che spesso non li fornivano regolarmente per generare carenza ed essere in grado di aumentare i prezzi.

Navi spagnole

Un altro elemento stipulato nel nuovo regolamento indicava che tutte le navi della flotta dovrebbero essere spagnole.

Inoltre, le merci sono state esaminate in dettaglio quando se ne sono andate e quando hanno raggiunto il porto; Tra le altre considerazioni, è stata verificata la nazionalità del Navieros e lo stato in cui erano le navi.

Come abbiamo accennato in precedenza, tutte queste limitazioni alla fine giocavano contro la Spagna, il che dipendeva sempre più dalla ricchezza dell'America e non mantenevano l'attenzione per svilupparsi come produttore nel campo industriale.

Rotte principali

Il commercio tra Spagna e America ha messo Siviglia in un posto privilegiato sul pianeta. Mentre questo porto era già rilevante prima della scoperta del nuovo mondo, è stato dopo questa pietra miliare che Siviglia ha ottenuto molta più importanza nel campo commerciale grazie al suo porto.

Il motivo per aver scelto Siviglia come porto principale era il fatto che si trovava in una posizione più protetta rispetto ad altre porte della zona. Era un porto interno che si trovava a circa 100 chilometri dal mare, una distanza che lo proteggeva da possibili attacchi di pirata o assalto perpetrati da altre nazioni.

A questa posizione strategica si aggiunge il fatto che la tradizione di Siviglia come porto risale ai tempi antichi, quindi quest'area aveva l'esperienza necessaria per svolgere processi commerciali di quest'area.

Tuttavia, nonostante i numerosi vantaggi del porto di Siviglia, ci sono stati anche inconvenienti generati dalla natura del percorso.

Ad esempio, gli ultimi contatori della strada erano robusti e con profondità superficiale, motivo per cui non era possibile per le navi di oltre 400 tonnellate per viaggiare lì. Come conseguenza di queste caratteristiche, molte navi navigavano nel loro tentativo di entrare nel porto di Siviglia.

Urdaneta o percorso del Pacifico

Questo percorso era anche chiamato Tornaviaje e fu scoperta dai militari e il marinaio Andrés de Urdaneta per conto di Felipe II.

Attraverso questo percorso, che attraversò l'Oceano Pacifico, l'Asia e l'America si unirono, perché la connessione fu stabilita tra il Nuovo Mondo e le Filippine.

L'operazione è stata eseguita sconosciuta perché queste azioni hanno contraddetto ciò che è stato dichiarato nel trattato di Tordesillas, attraverso i quali la Spagna e il Portogallo avevano distribuito i Territori d'America.

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La flotta che viaggiava sulla rotta di Urdaneta fu chiamata Manila Galeon e il principale prodotto di scambio spagnolo era l'argento, che fu cambiato dai prodotti di elaborazione orientale.

Questa via commerciale era così importante che rimase in vigore per due secoli successivi, quando apparvero i tappeti a vapore.

Veracruz-Sevilla o Atlantic Route

I Galeon sono usciti dal Golfo del Messico e hanno trasportato vari prodotti, tra cui oro, argento, gemme preziose, cacao e spezie evidenziate.

Il set di navi che ha sviluppato questi viaggi è stato chiamato flotta della Nuova Spagna. Principalmente sono partiti da Veracruz, sebbene abbiano anche caricato da Honduras, Cuba, Panama e spagnolo. Sulla strada per la Spagna, hanno attraversato le isole delle Bermuda e le Azzorre.

Percorso Siviglia-Portobello

Il porto a cui le navi erano chiamate il nome di Dio ed era situato nel Panama Isthmus. Il flaot dei galeoni della terraferma era incaricato di viaggiare in questa rotta.

Acapulco-spaio percorsa

Attraverso questo percorso, l'intero istmo di Panama fu attraversato, quindi le navi attraversarono la capitale di Cuba e da lì si imbarcarono direttamente in Spagna.

Attività principali

Le principali attività svolte tra la Nuova Spagna e il resto del mondo sono state inquadrate nella commercializzazione di vari prodotti, che servivano a fornire l'impero spagnolo, gli abitanti dell'America e di altri paesi con cui la Spagna aveva una relazione commerciale, sia in Europa che in Europa come in altri continenti.

Commercio d'argento

L'estrazione mineraria era un'attività abbastanza sviluppata poiché le nuove terre erano ricche di vari minerali di alto valore.

La Spagna dipendeva fortemente dalle preziose pietre americane, specialmente in argento e oro. Secondo le informazioni fornite dallo storico francese Pierre Chaunu, si stima che tra il 1503 e il 1660 la Spagna abbia estratto 25 milioni di chili di argento e 300 mila chili di oro, non aggiunge trascurabile.

La Plata era anche un elemento abbastanza commercializzato con altre nazioni. Ad esempio, le Filippine erano un normale acquirente d'argento e da quel paese era distribuito ad altre nazioni come l'India o la Cina.

Grazie a La Plata estratta dall'America, la Spagna è riuscita ad aumentare il suo potere economico e militare, poiché potrebbe diventare un potere importante di quel tempo quando stimola il commercio internazionale.

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Commercio di prodotti orientali

Attraverso la rotta urdaneta era possibile collegare l'Asia con l'America. Tra queste regioni iniziarono una relazione commerciale attraverso la quale gli oggetti asiatici venivano trasferiti da Filippine, Giappone, Cina, Cambogia e India, tra gli altri paesi, alla Nuova Spagna.

In linea di principio, la destinazione finale di gran parte della merce era la Spagna, ma alla fine la Nuova Spagna aveva una tale capacità di pagare che la maggior parte degli oggetti esportati rimase nelle terre americane.

Dall'Asia, prodotti come seta, porcellana, mobili, tessuti realizzati con cotone, bevande filippine, cere e decorazioni, tra gli altri oggetti, sono arrivati ​​in Nuova Spagna. C'era anche commercializzazione di schiavi asiatici, che erano chiamati "indiani cinesi".

Tutti questi elementi sono stati scambiati con pietre preziose (specialmente per tori d'argento, oro e piombo), cacao, aceto, pelle, vaniglia, coloranti e altri prodotti. East ha anche ricevuto cibi come fagioli e mais, che sono stati ampiamente prodotti in America.

Restrizione commerciale

In questo contesto di scambio nel campo globale, la Spagna ha svolto una serie di azioni al fine di limitare il commercio e proteggere il suo monopolio.

Una di queste azioni è stata la costruzione di grandi muri e forte nei dintorni di Campeche e Veracruz, due aree altamente vulnerabili per essere principali punti di imbarco e sbarco di prodotti esteri.

Un'altra importante limitazione era stabilire che solo gli spagnoli potevano commercializzare con le Filippine, in modo che mantengano per se stessi il beneficio di questo percorso commerciale in prigione.

Queste restrizioni non erano sufficienti, perché la domanda di questi prodotti in altri paesi stava aumentando nel tempo, quindi sono state generate rotte contrabbatrici attraverso le quali era possibile aprire il mercato commerciale.

Riferimenti

1. Gordon, p., Morales, j. "The Route de la plata e la prima globalizzazione" negli studi sulla politica estera. Estratto il 4 aprile 2019 da Studi sulla politica estera: PoliticaExterio.com
2. Méndez, d. "The Urdaneta Expedition: The più durevole percorso marittimo commerciale" in XL Weekly. Estratto il 4 aprile 2019 da XL Weekly: XLSEMANAL.com
3. "Flat of Indies" su Wikipedia. Estratto il 4 aprile 2019 da Wikipedia: Wikipedia.org
4. "Percorsi marittimi" sulle strade di La Plata in Spagna e America. Estratto il 4 aprile 2019 dalle strade di La Plata in Spagna e America: Los Caminosdelaplata.com
5. "Il porto di Siviglia nel XVI secolo" all'Università di Siviglia. Estratto il 4 aprile 2019 dall'Università di Siviglia: USA.È
6. “Economia Novohispana. Commercio estero "alla National Autonomous University del Messico. Estratto il 4 aprile 2019 dalla National Autonomous University of Mexico: Portalacademico.CCH.UNAM.MX