Geografia del trasporto cosa studi, storia, concetti

IL Geografia di trasporto È responsabile dello studio spaziale dei sistemi e dei mezzi di trasporto, considerato un "fenomeno spaziale", poiché è nato dalla necessità delle persone di mobilitare da un posto all'altro attraverso lo spazio. È una scienza sociale che emerge dalla geografia umanistica.

Il trasporto è inteso come il modo di spostare gli abitanti da un certo luogo a un altro, oltre a avvicinarli a un servizio, prodotto o interesse. Difficilmente in una città, un villaggio o una città, quelle cose necessarie sono nello stesso posto in cui si trova una determinata persona. Da qui i mezzi di trasporto sorgono come mezzo di connessione per soddisfare le esigenze.

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Esistono attualmente due diversi modi di comprendere la geografia del trasporto: lo studio e l'analisi dei sistemi di trasporto e lo studio e l'analisi dell'impatto del trasporto sulla società.

Il primo si riferisce ai mezzi di trasporto come percorsi, strade, distanze, topografia (studio sulla terra), tecnologia applicata, distribuzione dello spazio, contesto socio-economico e politico, costi e investimenti.

Il secondo aspetto si concentra sugli effetti del trasporto sulle società. Gli esperti sostengono che la geografia dei trasporti può spiegare dalle crisi economiche ai cambiamenti religiosi nelle comunità. La distribuzione sociale sul tempo e lo spazio è uno degli argomenti principali da affrontare.

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Breve storia di geografia dei trasporti

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Questo ramo della geografia umana potrebbe essere considerato relativamente nuovo. Come per molte discipline di questa famiglia di studio, appare dopo l'istituzionalizzazione della geografia generale in Europa. È proprio in Germania dove si verificano grandi progressi.

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L'autore Johann Georg Kohl è considerato il precursore della geografia dei trasporti. Il suo lavoro Trasporto e insediamenti umani nella sua dipendenza dalla configurazione della superficie terrena (1841), è considerato un documento inestimabile e fondamentale di questa scienza.

Usando Mosca come oggetto principale di studio, Kohl ha sviluppato una teoria matematica sullo sviluppo e l'espansione di quelli chiamati "città circolari". Nel suo libro prevedeva accuratamente la costruzione di grattacieli e centri commerciali sotterranei, a seguito dello sviluppo geografico e geometrico di questi centri urbani.

Tre decenni dopo, Alfred Hettner, geografo anche tedesco, avrebbe proposto che la "geografia della circolazione" all'interno della geografia umana fosse installata come soggetto. A quel tempo, la geografia del trasporto aveva un'impronta organica e le città e i sistemi di mobilitazione erano intesi come la circolazione del sangue nel corpo umano.

Nel percorso ideologico opposto, Friedrich Ratzel proponeva uno sguardo deterministico fortemente influenzato dalle idee darwiniste dell'epoca. Ratzel è riuscito a sistematizzare la geografia del trasporto e proporre la teoria dello "spazio vitale", del taglio imperialista e militaristico, su cui si basava parte dell'ideologia della Germania nazista.

Ratzel e le sue idee sono state molto combattute all'interno della comunità scientifica, poiché sono serviti da scuse per promuovere nozioni relative alla supremazia razziale. Ratzel, come tanti altri deterministi geografici, credeva che gli uomini modellati medi e che la natura avesse qualità specifiche a determinati gruppi.

È allora quando sorge la corrente di radicalmente opposto al determinismo: il possibilità geografico. Con il francese Paul Vidal de La Blache come esponente principale, la teoria ha sostenuto che sono gli umani che modificano il panorama e che il ruolo del trasporto sarebbe fondamentale per lo sviluppo di una società.

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La geografia dei trasporti intesa come oggi (sistematizzata e accademica) appare solo nel ventesimo secolo. Durante i decenni del '40 e del '50 e dopo anni di ricerca empirica, basi specifiche e metodi di studio e analisi sono stabiliti. La maggior parte di questi con un approccio umanistico e con una marcata impronta di case di studio in Francia e negli Stati Uniti.

Concetti di geografia dei trasporti

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Come per tutte le scienze, nel corso degli anni nuove sfide, idee e correnti di pensiero che forzano l'oggetto di studio. Tuttavia, gli assi fondamentali vengono sempre mantenuti su cui viene raccolto lo studio.

- Spazio geografico: è inteso come la superficie o la distanza che collega due punti di interesse.

- Movimento: si riferisce alla relazione di spostamento che si verifica nello spazio geografico.

Questi due concetti sono i pilastri fondamentali di questa scienza, da qui altre nozioni come:

Trasporto e cambiamento spaziale

Dispensa negli anni '90, si concentra sullo studio delle modifiche sociali derivanti dalla globalizzazione del commercio e delle telecomunicazioni.

Nel suo campo di studio, si concentra su aspetti come: l'analisi dei trasporti e della politica, la costruzione di infrastrutture, l'attrito di distanza, il trasporto e l'ambiente, i trasporti e il turismo, i sistemi di informazione e gestione della gestione del trasporto.

Mobilità e cambiamento sociale

Trasporto, mobilità e cambiamenti sociali sono intesi come tre fattori di conflitto dalla globalizzazione.

L'urgente necessità di ridistribuzione della ricchezza che garantisce l'accesso al trasporto per i settori posticipati o la sostenibilità dei media e dei sistemi di mobilità, sono alcuni dei problemi sviluppati.

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Tendenze nella geografia dei trasporti

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Nei tempi attuali ci sono almeno sei gli assi fondamentali in cui questa scienza è focalizzata.

- Trasporto terrestre: esplosione e aumento esponenziale della domanda di automobili spinte con combustibili fossili nei principali centri economici mondiali: Europa, Asia e Stati Uniti.

- TRASPORTO MARITINO: chiaro dominio di grandi navi in ​​relazione al commercio internazionale, al fine di trasferire contenitori.

- Trasporto ferroviario: emergenza e installazione di reti e treni ad alta velocità ("Tren Bala").

- Trasporto aereo: elevata domanda ha forzato la deregolamentazione quasi totale di questo settore. Viene promossa le compagnie aeree a basso costo e la costruzione di nuovi aeroporti è promossa.

- Porti marittimi: come punti chiave per il commercio e la ricreazione, sono sempre più avanzati nell'estensione del chilometro e nell'offerta di servizio.

- Piattaforme multimodali: la domanda di mobilità nei principali centri economici è tale da costruire la costruzione di terminali passeggeri in cui sono combinati almeno due mezzi di trasporto, sebbene a volte i tre principali convergono: terra, aria e mare.

Riferimenti

1. Shaw, J., Knowles, r., & Docherty, io. (2007). Fondamenti delle geografie dei trasporti.
2. Miralles-Guasch, c. (2013). Mobilità, trasporto e territorio. Un triangolo liquido e multiforme.
3. Wilmsmeier, g. (2015). Carico Geografia di trasporto. Evoluzione e sfide in un contesto globale in evoluzione.
4. La geografia dei sistemi di trasporto. (S.F.). Recuperato dal trasporto.org
5. Ho seguito Pons, J. M., & Martínez Reynés, M. R. (2003). Pluralità di metodi e rinnovamento concettuale della geografia del trasporto del 21 ° secolo. Recuperato da Ub.Edu