Sistema pneumatico

Cos'è un sistema pneumatico?

UN sistema pneumatico È uno che utilizza un gas, di solito aria compressa, per trasmettere l'alimentazione a un dispositivo meccanico. Quando il fluido è un liquido anziché un gas, allora viene chiamato sistema idraulico.

A volte viene inviato un impulso di pressione, che funge da segnale, per attivare meccanicamente un altro dispositivo, ad esempio un interruttore.

Parti di un sistema pneumatico di base. Fonte: Wikimedia Commons.

Un sistema pneumatico è composto da un compressore, valvole, attuatori e condotti dell'aria compressa. Il sistema è collegato da tubi, tubi o condotti che fanno parte del circuito pneumatico e che la maggior parte del tempo non richiede un ritorno.

I forti martelli pneumatici con cui il cemento delle strade, i marciapiedi e le costruzioni sono rotti, sono probabilmente l'esempio più noto di un sistema pneumatico.

Altri strumenti, come quelli usati per arricciarsi e svitare i dadi del pneumatico fanno parte di un sistema pneumatico. In questo sistema, l'energia potenziale dell'aria compressa diventa una coppia che stringe o allenta i dadi.

Allo stesso modo, la macchina con gomma o pneumatici dalle ruote o dalle ruote automobilistiche sono un altro esempio di sistema pneumatico. In questa macchina ci sono alcuni pedali, che sono interruttori profondamente pneumatici che si tuffano.

Caratteristiche di un sistema pneumatico

Ogni sistema pneumatico è caratterizzato dall'avere:

• Un compressore (di solito aria).
• Cesto o serbatoio dell'aria.
• Un sistema di filtro per rimuovere impurità e umidità.
• Valvole per regolare la pressione e il flusso.
• Gli interruttori pneumatici, che consentono o bloccano il passaggio dell'aria compressa.
• Condotti dell'aria o fluido compresso, che possono essere tubi metallici e/o tubi ad alta pressione.
• Gli attuatori, che sono i dispositivi meccanici che eseguono il lavoro. La maggior parte degli attuatori consiste in un cilindro con un pistone mobile, ma può anche essere una turbina, come nel caso del trapano del dentista.
• I manometri sono misuratori di pressione che sono collocati in varie parti del sistema pneumatico con lo scopo di conoscere e controllare le pressioni in ciascuna delle parti o fasi del sistema.

Può servirti: lavoro: formula, unità, esempi, esercizi

Funzionamento di un sistema pneumatico

I martelli pneumatici per rompere il calcestruzzo fanno parte di un sistema pneumatico composto da martelli, tubi d'aria e compressore

Per spiegare il funzionamento di un sistema pneumatico, il funzionamento di ciascuna delle sue parti è descritto di seguito e il modo in cui ciascuna parte è integrata nel sistema completo.

Compressore

In ogni sistema pneumatico il compressore è indispensabile, che assorbe l'aria di pressione atmosferica e per mezzo di un pistone lo comprime in modo tale che la sua pressione aumenti più volte la pressione atmosferica.

Il deposito

La bottiglia o il serbatoio mantengono l'aria ad alta pressione prodotta dal compressore, dove si accumula alla pressione e al volume necessari in base alle esigenze del sistema pneumatico. Un'altra funzione della bottiglia è raffreddare, di solito a temperatura ambiente, aria calda dal compressore.

Filtri

Il filtro, che è quasi sempre posto all'uscita della bottiglia, conserva particelle di polvere e rimuove l'umidità dell'aria compressa che passerà ai condotti. Ciò è necessario per garantire il corretto funzionamento e la durata delle altre parti del sistema, come le valvole e gli attuatori stessi.

Valvole

Le funzioni della valvola possono essere diverse: distribuzione della pressione, regolazione della pressione, interruttore di pressione, regolatori di flusso e valvole di chiusura.

Le valvole possono essere di diversi tipi, a seconda della loro funzione. Ci sono valvole che controllano la pressione mantenendola a un livello stabile, secondo la funzione del sistema.

Altre valvole funzionano come interruttori che consentono o impediscono il passaggio di pressione alle altre parti del circuito pneumatico.

Esistono valvole che reindirizzano alternativamente il flusso verso l'una o l'altra parte del circuito pneumatico, ad esempio per eseguire un movimento dell'attuatore in direzioni opposte, come nel cilindro e nel doppio sistema a pistone nell'apertura e nella chiusura dei meccanismi Autobus e furgoni.

Può servirti: tipi di velocità

Le valvole di un sistema pneumatico possono essere controllate manualmente, mediante sistemi servi-neumatici in cui viene utilizzata l'energia del circuito stesso e dai sistemi elettro-neumatici, in cui le valvole del sistema pneumatico sono gestite da solenoidi elettrici.

Circuiti pneumatici

Fondamentalmente ci sono due tipi di circuiti:

1- Circuiti con ritorno o circuito chiuso, in cui la parte finale è collegata all'origine del circuito che garantisce un flusso d'aria continuo, in questo caso viene salvata l'energia per mantenere la pressione del sistema stabile stabile.

2- I circuiti senza ritorno o circuito aperto, questi ultimi sono più economici in termini di tubi e sono adeguati quando gli attuatori lavorano più a causa della pressione che del flusso. In questi casi, come l'aria compressa non ritorna, il compressore è richiesto più lavoro per mantenere la pressione di lavoro, quindi questo tipo di circuiti è meno efficiente dal punto di vista energetico.

Esempi di sistemi pneumatici

Le porte del bus possono utilizzare sistemi pneumatici

I seguenti esempi di sistemi pneumatici sono:

-Esercitazioni di turbine utilizzate in odontoiatria.

-Martelli pneumatici per rompere il cemento per strade e marciapiedi.

-I sistemi di apertura e chiusura di treni, autobus e furgoni.

-Strumenti per stringere e allentare le gomme dei veicoli a motore.

-Le macchine utilizzate per rimuovere e posizionare le gengive di pneumatici automobilistici.

-Cacciaviti e cacciaviti negli impianti di assemblaggio industriale.

-Rivetti industriali.

-Prappurizzatori industriali per arazzo.

-Pistole per garofano per carpenteria.

-Nella robotica industriale, vengono utilizzati per il movimento di armi articolate, sistemi di presa e sollevamento di parti.

-Nel sistema di freni ad aria per camion, trattori, macchinari da costruzione, gandola, rimorchi e treni.

Può servirti: trasferimento di calore a radiazioni (con esempi)

-Sistemi di frizione per autobus per pneumatici e camion.

Riferimenti

1. Croser, p. 2003. Pneumatico di base. Festo didattico. Esslingen.
2. Deposto, w. 1977. Applicazioni pneumatiche. Marcombo - Editori di Boixareu.
3. Serrano, a. 2008. Pneumatica. Spagna: editori Thomson.
4. Wikipedia. Pneumatica. Recuperato da: è.Wikipedia.com
5. Wikipedia. Pneumatica. Recuperato da: in.Wikipedia.com